（1)貨代企業(yè)一體化供應鏈與貨代多元化產業(yè)鏈比較：治理的重點與環(huán)節(jié)港口區(qū)位的多元化產業(yè)鏈效應：決定運輸需求的穩(wěn)定性、成長性與延續(xù)性。港口在貨代供應鏈中已經不再是完全意義的貨代企業(yè)內部供應鏈的關系。從更廣泛意義上，港口成為多元化產業(yè)鏈以直接與間接方式關聯的戰(zhàn)略環(huán)節(jié)。由于港口具有區(qū)位優(yōu)勢，有促進經濟增長極形成的功能。

所以，港口影響帶動的多元化產業(yè)鏈成長具有穩(wěn)定的乘數效應。我們知道，戰(zhàn)略性支柱產業(yè)與先導產業(yè)的產業(yè)配套在產業(yè)關聯下形成產業(yè)乘數性增長。所以，港口關聯的多元化產業(yè)鏈的規(guī)劃具有戰(zhàn)略性。由于產業(yè)之間具有投入產出技術關聯效應，這種產業(yè)關聯形成的貨流具有一定的穩(wěn)定性及成長性。在此基礎之間的貿易流動規(guī)模也成倍增長并具有延續(xù)效果。由于航運業(yè)屬于高資本密集型行業(yè)。所以，以港口為節(jié)點的多元化產業(yè)鏈的研究具有戰(zhàn)略價值。多元化產業(yè)鏈對于經營與運籌穩(wěn)定的運輸結構與布局很重要。客觀上，航運經營必須依托產業(yè)的內在依存度在規(guī)模及風險結構方面未雨綢繆。

（2)依托港口區(qū)位優(yōu)勢的多元化產業(yè)關聯及貿易流形成方式分類：貨流穩(wěn)定性的性質分析第一，終端商品的依存：傾向穩(wěn)定性較差。這種商品供應鏈斷裂往往因其所受到的經濟風險、周期波動、經濟危機，以及政治、經濟、戰(zhàn)爭等因素造成的經濟不可預知因素的影響。第二，資源分布依存的產業(yè)關系：傾向波動性較大。資源分布決定著不同區(qū)域與國家的對該貨物的流向。該資源貿易的穩(wěn)定性取決于市場供需區(qū)域與國家之間的資源稟賦及生產力分工。一個區(qū)域如果某資源集中度越高，抗風險性則較差。通常類似大宗干散貨，由于供需主體都比較集中，很難形成自由競爭的市場。穩(wěn)定性較差，市場波動較大。另外，一些類型的資源稟賦依存逐漸被各類替代性產品所取代，這種資源的依存關系，隨著替代產品的逐漸出現，依存度逐漸降低，特別是在國際貨物貿易中第三，中間環(huán)節(jié)產業(yè)依存度：具相對穩(wěn)定性。運輸業(yè)投資與經營結構具有很強的延續(xù)性。

（3)依據世界海運貿易流向進行運載規(guī)劃需要關注的問題：全球財富倒流與發(fā)展不平衡中的貿易貨流轉向第一，世界不同區(qū)域產業(yè)關聯形式與貨流循環(huán)方式：單向性與時空差異的影響。

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